Learn French 100% free Get 1 free lesson per week // Add a new lesson
Log in!

> Log in <
New account
Millions of accounts created on our sites.
JOIN our free club and learn French now!




Get a free French lesson every week!

  • Home
  • Contact
  • Print
  • Guestbook
  • Report a bug


  •  



    Learn French > French lessons and exercises > French test #129226
    > Other French exercises on the same topic: Dictation [Change theme]
    > Similar tests: - Dicte audio : Salutations et formules de politesse) - Dictation : Some words - Dicte : trouver les fautes - Dicte : J'ai rv (pome) - Dicte audio : Les arbres - Dicte : Formes verbales en [e] - Dicte : Les quatre saisons - Autour de la chemine-TCF audio
    > Double-click on words you don't understand



    Bonjour et bienvenue pour ce second épisode.

          Évolution  des trains     

    deuxième partie.

    Le TGVL'Eurostar


    Rappel sommaire de la partie 1 :

    Que de progrès depuis 1827, date de la première ligne de chemin de fer ! La vapeur fut remplacée par le diesel,
    puis l'électricité apportera d'autres évolutions.


    Merci de votre participation et à bientôt !   

     

    Find 10 mistakes in this text.

    Les trains ont volu pour rpondre aux besoin des hommes de se dplacer plus vite, plus loin et plus srement. Au cours de ces dernires annes, nous avons deux exemples que nous voquerons ci-dessous, le TGV et l ' Eurostar.
    Le 27 septembre 1981 est la date oficielle de la mise en service du TGV (Train Grande Vitesse ) sur la ligne Paris-Lyon. Son record de vitesse est de 380 km/h. Ce train est confortable et silencieux malgr sa vitesse. Il reste en comptission avec l ' avion dont les aroports sont excantrs alors que le TGV arrive au centre des grandes villes.
    Par ailleurs, la liaison ferroviaire Paris-Londres a t depuis longtemps voqu. En effet, le tunnel sous la Manche, imagin en 1856 par l ' ingnieur Aim de Gamond, enthousiasma la reine Victoria et Napolon III.
    Il faut attendre les annes 1980 pour prsenter le dtail des travaux : six annes de forage entre Coquelles et Folkestone, pour trois tunnels de 505, kilomtres dont 38 percs sous la Manche, 75 mtres de profondeur moyenne et 107 mtres de profondeur maximale ! Mais ce n ' est qu ' en janvier 1986, au cours d ' un nouvel accord, que Franois Mitterrand et Margaret Thatcher ont annoncer le lancement du projet Eurotunnel. Deux ans aprs le premier coup de pioche, les mineurs anglais et franais Graham Fagg et Philippe Cozette se rejoignent dans une poigne de main historique le 1er dcembre 1990. Finalement, ce seront donc six annes de chantier et 15 milliards d ' euros d ' investissement qui auront t ncessres pour construire non pas le, mais les tunnels sous la Manche. En effet, le Channel se compose de deux tubes souterrains ferroviaires, un pour chaque sens, mais galement d ' un tunnel de service permettant l ' entretien de l ' infrastructure et l ' vacuassion des passagers.
    Inaugur en grande pompe le 6 mai 1994 par la reine Elisabeth II et le prsident Franois Mitterrand, l ' Eurotunnel a permis de rapprocher considrablement l ' le du continent.
    Maintenant, traverser la Manche travers ce tunnel d ' un peu plus de 50 kilomtres de long est devenu une affaire de routine pour beaucoup d ' Europens. En fait, dans les 20 premires annes du tunnel, 330 million de passagers sont passs par ce tube sous-marin.
    L ' Eurostar est un train grande vitesse qui relie le Royaume-Uni la France, la Belgique et les Pays-Bas en passant par le tunnel sous la Manche. Il peut ateindre une vitesse maximale de 300 km/h et la dure dans le tunnel est de 35 minutes.

    Click on the errors :
         







    End of the free exercise to learn French: volution des trains 2/2
    A free French exercise to learn French.
    Other French exercises on the same topic : Dictation | All our lessons and exercises